Distancia desde la ciudad: 19 km E
Puerta del Sur S.A.
Aeropuerto Intl de Carrasco "Gral. Cesáreo L. Berisso"
Canelones
Tel: (598) 2604 0329
Fax OPS: (598) 2604 0332 – (598) (0)99 673 888
e-mail: operaciones@aeropuertosuruguay.com.uy
AFS: SUMUYDYX
Sitio web: www.aeropuertodecarrasco.com.uy
PROCEDIMENTOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO: DE ATENUACIÓN DEL RUIDO Los despegues diurnos que procedan a sobrevolar la ciudad de Montevideo, deberán aplicar los procedimientos de abatimiento de ruido propios de cada aeronave en los despegues de todas las pistas, especialmente de pista 25 y 19. En los despegues nocturnos no se autorizará el sobrevuelo de la ciudad de Montevideo, entre las 21:00 hora local y 07:00 hora local excepto por emergencias, razones de tránsito y/o meteorológicas. Las aeronaves en aproximaciones directas que sobrevuelen la ciudad de Montevideo, deberán mantener 3.000 FT (900 M) hasta un arco de 10 NM DME, procediendo luego al descenso para el aterrizaje, excepto por emergencia, razones de tránsito, meteorológicas o que la aeronave este efectuando un procedimiento instrumental publicado para la pista 07. Restricciones para el aterrizaje pista 07. Tanto durante la aproximación por instrumentos, como en las aproximaciones visuales, no se permite volar por debajo de los mínimos para los procedimientos de pista 07. AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 03 AD 2.9-22 AIP 09 JUL 2026 URUGUAY SUMU AD 2.9-22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO Generalidades Los vuelos dentro del TMA Carrasco se harán de conformidad con las reglas de vuelo por instrumento o visual según corresponda. Procedimientos para los Vuelos IFR dentro de la TMA CARRASCO: Las rutas de acercamiento, de tránsito y de alejamiento indicadas en las cartas pueden modificarse a criterio del ATC. A no ser que el ATC considere necesaria otra alternativa, las aeronaves volando dentro de un TMA por debajo de FL 100 deberán mantener una velocidad máxima indicada de 250 KTS. Procedimientos para los Vuelos VFR dentro de la TMA CARRASCO: Siempre que lo permitan las condiciones del tránsito, se dará autorización ATC para los vuelos VFR en las condiciones que se describen a continuación: a) Se presentará un FPL para solicitar la autorización ATC, que contenga los puntos 7 al 18 y donde se indique el propósito del vuelo. b) La autorización ATC se obtendrá inmediatamente antes de que la aeronave entre en el área correspondiente; c) Se presentarán informes de posición de conformidad con los puntos 3.6.3 del Anexo 2 de la OACI. d) Sólo es posible apartarse de la autorización ATC cuando se haya obtenido permiso previo. e) El vuelo se efectuará con referencia visual vertical a tierra, salvo que pueda efectuarse de conformidad con reglas de vuelo por instrumentos. f) Se mantendrá comunicación de radio bidireccional en frecuencia 120.2, 119.2 APP CARRASCO. g) La aeronave estará equipada con respondedores SSR Modo C. Nota: La autorización ATC está destinada a proporcionar separación entre IFR y VFR. Mínimas de separación vertical en el Circuito de Tránsito de Carrasco Nil. Procedimiento radar dentro de la TMA CARRASCO Guía Vectorial y Secuenciamiento Las aeronaves que ingresen al TMA Carrasco serán secuenciadas hasta la trayectoria de aproximación final publicada que corresponda para asegurar el flujo de tránsito rápido y ordenado. Las aeronaves podrán ser guiadas directamente a los fijos de aproximación inicial (IAF) o final (FAF), o según se coordine con el Control de Aeródromo, a un punto o tramo del circuito visual. Vectores y niveles/altitudes de vuelo serán proporcionados si fuera necesario, para lograr un espaciamiento entre las aeronaves manteniendo un intervalo adecuado en los aterrizajes, tomando en cuenta las características de las mismas. AIRAC AIP AMDT NR 03 AIS URUGUAY AIP AD 2.9.23 URUGUAY 09 JUL 2026 Mínimos IFR para el despegue Los mínimos aplicables para el despegue en términos de techo y visibilidad, para aeronaves de dos o más motores, serán los mínimos previstos para el procedimiento de aproximación instrumental publicado para la pista en uso. Los mínimos aplicables para el despegue en términos de techo para aeronaves monomotores será igual o superior al establecido en las cartas de aproximación por instrumentos y la visibilidad mínima requerida será de 1600 M. En las pistas que tengan lectura del RVR de 1 minuto, esta lectura predomina sobre el valor publicado en el METAR/SPECI. Reducción de los mínimos IFR para el despegue de pista 07/25 (umbral 25) Se aplica solo para aeronaves de dos o más motores: Visibilidad mínima RVR 550 M, predominando el valor RVR sobre el valor publicado en el METAR/SPECI Nota: Se mantiene el valor mínimo de techo requerido para el despegue igual o superior al establecido en las cartas de aproximación por instrumentos. 1) Para el despegue con los mínimos de visibilidad reducido, se requiere indicar en la Casilla 18 del Formulario de Plan de Vuelo un aeródromo de alternativa post-despegue localizado dentro de las siguientes distancias: a) aeronaves de dos motores: alternado una hora de vuelo a la velocidad de crucero con un motor fuera de servicio en atmosfera ISA y condiciones atmosféricas sin viento. b) aeronaves de tres o más motores: alternado a dos horas de vuelo a la velocidad de crucero con todos los motores en funcionamiento, en atmosfera ISA y condiciones atmosféricas sin viento. Nota 1: Indicar el aeródromo de alternativa post-despegue de la siguiente forma: RMK/ALTN DEP (indicador de lugar de aeródromo 4 letras) Nota 2: Indicarlo en los formularios de Plan de Vuelo Repetitivo en el casillero Q “Observaciones” 2) Condiciones meteorológicas para el aeródromo de alternativa post-despegue. El aeródromo de alternativa post-despegue deberá como mínimo estar operativo IFR para aterrizajes en el momento de despegue y los pronósticos indiquen que las condiciones serán iguales o superiores a los valores mínimos de utilización del aeródromo a la hora prevista de aterrizaje. 3) Nivel de vuelo mínimo IFR La aeronave deberá estar en condiciones de ascender con un motor inactivo hasta el nivel de vuelo IFR adecuado a fin de proseguir para el aeródromo de alternativa post-despegue o aeródromo de destino. Mínimos IFR para el aterrizaje Los mínimos aplicables para el aterrizaje en términos de techo y visibilidad serán los mínimos previstos para el procedimiento de aproximación instrumental publicado para la pista en uso. Procedimientos de espera, de aproximación y de salida Los procedimientos de espera y de aproximación que se publica, se basan en las normas establecidas en la última edición del DOC.8168-OPS/611 (PANS/OPS) de la OACI. "Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea, Operación de Aeronaves". AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 03 AD 2.9-24 AIP 09 JUL 2026 URUGUAY Vuelos que llegan Los vuelos IFR que ingresan a una TMA para aterrizar serán encaminados hasta la trayectoria de aproximación final publicada que corresponda y las que indique el control respectivo según las condiciones en el área. Vuelos que salen Los vuelos IFR que salen de los aeródromos controlados recibirán un permiso inicial del ATC del Servicio de Aeródromo (TWR ó AFIS); el límite de dichos permisos será normalmente el aeródromo de destino.. Después del despegue, los virajes y trayectorias que seguirán las aeronaves, así como los niveles que han de mantener antes de alcanzar el nivel de crucero asignado, serán los que se hayan indicado en el permiso de control de tránsito aéreo. Procedimientos de espera Los procedimientos de espera, están indicados en cada caso en las Cartas de aproximación por Instrumentos. Si por alguna razón hubiera que realizar un procedimiento de espera en un punto para el que no se ha publicado ninguno, se efectuará un procedimiento normal de espera, conformando un circuito de tipo hipódromo, de acuerdo con el procedimiento recomendado en el DOC 8168-OPS/611, VOL I, Parte IV, de OACI. Las aeronaves deberán ingresar a los circuitos de espera a velocidades iguales o inferiores a las siguientes. Ver ENR 1.5-2 Falla de comunicaciones En caso de falla de comunicaciones, el piloto actuará de conformidad con el LAR 91, 91.265 (b) y LAR 211, 211 6.3.2. AIRAC AIP AMDT NR 03 AIS URUGUAY AIP AD 2.9.25 URUGUAY 09 JUL 2026 SUMU AD 2.9-23 INFORMACIÓN ADICIONAL Procedimiento para arribos de Vuelos Nacionales La tripulación deberá llenar la Declaración Jurada de Arribos de Vuelos Nacionales (2 vías), las cuales se podrán obtener en la página web del Aeropuerto Intl de Carrasco (www.aeropuertodecarrasco.com.uy), en las Oficinas de Operaciones de los aeropuertos del resto del país, o en la Oficina de Aduanas del Salón de Arribos. Desde la aeronave estacionada en plataforma se trasladará a los ocupantes de la misma a las puertas de acceso de la Sala de Arribos de la Terminal Aérea. Si se le es requerido, deberá de presentarse la Declaración Jurada de Arribos de Vuelos Nacionales a la autoridad de Migración, manifestando que se trata de un arribo nacional. Los ocupantes de la aeronave se dirigirán hacia el punto de inspección de Aduanas, no pudiendo realizar compras en la Tienda Libre de Impuestos (Duty Free). Se presentará una copia de la Declaración Jurada de Arribos de Vuelos Nacionales (vía 1) en un puesto de Aduanas, manifestando que se trata de un arribo nacional. Si el personal de Barrera Sanitaria lo requiere, realizará las actuaciones correspondientes. La tripulación deberá presentar copia de la Declaración Jurada de Arribos de Vuelos Nacionales (vía 2) en la Oficina de Plan de Vuelo del aeropuerto. Zonas atractivas y presencia de aves en las proximidades del aeropuerto Se aconseja precaución en las operaciones de aeronaves en el sector ubicado al sudoeste del Aeropuerto Internacional de Carrasco, a 3.8 NM (6.1 KM) del VOR/DME "CRR " (34º49'57.8''S 056º01'30.5''W) radial 252, por presencia de aves, en particular gaviotas (Larus dominicanus) debido a la existencia de una planta de disposición final de residuos (34º51'05''S 056º05'29''W). Los desplazamientos de las gaviotas entre la costa y la mencionada planta de disposición final de residuos se efectúan, principalmente durante las tres primeras horas posteriores a la salida del sol y las dos horas anteriores a su puesta. La ruta seguida por las aves hacia y desde la planta comprende un pasillo de amplitud variable. Los vuelos de estas aves son a baja altura, variando según las condiciones atmosféricas. Además, en su entorno se identificaron otros usos del suelo reconocido como relevante y atractivo para la fauna por ser potenciales sitios de alimentación, dormidero y/o refugio, principalmente para aves, por ser las mayores fuentes de conflicto con operaciones aeroportuarias. Estos usos del suelo son: bañados, cultivos y espejos de agua (ver Concentración de Aves). Presencia de aves en el aeropuerto Generalmente ante la ocurrencia de lluvias se constata presencia en el predio aeroportuario de aves marinas y costeras tales como: gaviotines (Sternidae), gaviotas cocineras (Larus dominicanus), gaviota capucha de café (Larus maculipennis). AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 03 AD 2.9-26 AIP 09 JUL 2026 URUGUAY Estudio sobre las aves De acuerdo con la información del personal de Control Aviario y Fauna del Aeropuerto de Carrasco, fueron registradas 205 especies en el entorno del predio aeroportuario. Se establecen en la Circular de Asesoramiento CA-AGA-153-006, cuatro categorías que agrupan a las aves registradas según su masa corporal: − Categoría 0: masa corporal entre 0 y 249 gramos, representada por 144 especies − Categoría 1: masa corporal entre 250 y 749 gramos, representada por 35 especies − Categoría 2: masa corporal entre 750 y 1499 gramos, representada por 17 especies: espátula rosada, cuervo cabeza roja, carancho, biguá común, carao, gallareta grande, aguilucho langostero, gaviota cocinera, águila cola blanca, garza blanca grande, martineta, gavilán mixto, garza colorada, garza bruja, águila colorada, halcón peregrino, pato canela. − Categoría 3, masa corporal de más de 1500 gramos, representada por 9 especies: cisne cuello negro, chajá, coscoroba, cigüeña común, garza mora, pato criollo (domesticado), águila mora, bandurria amarilla, bandurria mora. Se destacan de las especies registradas en el aeropuerto aquellas con categoría 2 y 3 por su relevancia y riesgo potencial. De acuerdo con las estadísticas de registro de impactos, se destacan las siguientes especies: − Tero (Vanellus chilensis). − Gaviota cocinera (Larus dominicanus) − Palomas (Géneros Columba y Patagioenas) − Carancho (Caracara plancus) − Halconcito común (Falco sparverius) Programa de Control Aviario y Fauna Los métodos de prevención y dispersión utilizados para mitigar el riesgo de impactos o ingestas se basan en la utilización del control bilógico con técnicas de cetrería, la dispersión con perros de acoso, sistema de lanzamiento de pirotecnia, emplazamiento de trampas para mamíferos, las recorridas del área de movimiento y los estudios biológicos. Cobertura del Servicio Desde las 10:00 a las 22:00 UTC por parte de la empresa de Control Aviario y Fauna. Desde las 22:00 a las 10:00 UTC por parte de la Gerencia de Operaciones & Experiencia del Explotador Aeroportuario. Notificación de choques con aves IBIS Siempre que ocurran eventos relacionados con impactos o ingestas de aves/fauna con las aeronaves, se deberá informar del hecho, tanto a la Autoridad Aeronáutica Aviación Civil (AAC), como al Operador de aeródromo. AIRAC AIP AMDT NR 03 AIS URUGUAY AIP AD 2.9.27 URUGUAY 09 JUL 2026 Para ello, deberá hacerlo a través de la página web de DINACIA donde se encuentra a su disposición el formulario de Registro IBIS: https://www.dinacia.gub.uy/servicio/reporte-ibis En caso de que la aeronave sufra algún daño y que esto implique una demora significativa en su itinerario o que la misma quede en tierra, se deberá enviar notificación al mail aicinspectorestac@dinacia.gub.uy (Oficina de Transporte Aéreo Comercial) o al teléfono 2604 0290 (atención 24hs). Operaciones especiales de rodaje para aeronaves categoría “E” o superior. Se establece como punto de espera en rodaje hacia umbral de pista 07, el existente sobre la calle de rodaje “A” previo al cruce de pista 01-19 para aeronaves categoría “E” o superior. AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 03 AD 2.9-28 AIP 09 JUL 2026 URUGUAY SUMU AD 2.9 INFORMAÇÃO SUPLEMENTAR: ADICIONAL Procedimiento para arribos de Vuelos Nacionales La tripulación deberá llenar la Declaración Jurada de Arribos de Vuelos Nacionales (2 vías), las cuales se podrán obtener en la página web del Aeropuerto Intl de Carrasco (www.aeropuertodecarrasco.com.uy), en las Oficinas de Operaciones de los aeropuertos del resto del país, o en la Oficina de Aduanas del Salón de Arribos. Desde la aeronave estacionada en plataforma se trasladará a los ocupantes de la misma a las puertas de acceso de la Sala de Arribos de la Terminal Aérea. Si se le es requerido, deberá de presentarse la Declaración Jurada de Arribos de Vuelos Nacionales a la autoridad de Migración, manifestando que se trata de un arribo nacional. Los ocupantes de la aeronave se dirigirán hacia el punto de inspección de Aduanas, no pudiendo realizar compras en la Tienda Libre de Impuestos (Duty Free). Se presentará una copia de la Declaración Jurada de Arribos de Vuelos Nacionales (vía 1) en un puesto de Aduanas, manifestando que se trata de un arribo nacional. Si el personal de Barrera Sanitaria lo requiere, realizará las actuaciones correspondientes. La tripulación deberá presentar copia de la Declaración Jurada de Arribos de Vuelos Nacionales (vía 2) en la Oficina de Plan de Vuelo del aeropuerto. Zonas atractivas y presencia de aves en las proximidades del aeropuerto Se aconseja precaución en las operaciones de aeronaves en el sector ubicado al sudoeste del Aeropuerto Internacional de Carrasco, a 3.8 NM (6.1 KM) del VOR/DME "CRR " (34º49'57.8''S 056º01'30.5''W) radial 252, por presencia de aves, en particular gaviotas (Larus dominicanus) debido a la existencia de una planta de disposición final de residuos (34º51'05''S 056º05'29''W). Los desplazamientos de las gaviotas entre la costa y la mencionada planta de disposición final de residuos se efectúan, principalmente durante las tres primeras horas posteriores a la salida del sol y las dos horas anteriores a su puesta. La ruta seguida por las aves hacia y desde la planta comprende un pasillo de amplitud variable. Los vuelos de estas aves son a baja altura, variando según las condiciones atmosféricas. Además, en su entorno se identificaron otros usos del suelo reconocido como relevante y atractivo para la fauna por ser potenciales sitios de alimentación, dormidero y/o refugio, principalmente para aves, por ser las mayores fuentes de conflicto con operaciones aeroportuarias. Estos usos del suelo son: bañados, cultivos y espejos de agua (ver Concentración de Aves). Presencia de aves en el aeropuerto Generalmente ante la ocurrencia de lluvias se constata presencia en el predio aeroportuario de aves marinas y costeras tales como: gaviotines (Sternidae), gaviotas cocineras (Larus dominicanus), gaviota capucha de café (Larus maculipennis). AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 03 AD 2.9-26 AIP 09 JUL 2026 URUGUAY Estudio sobre las aves De acuerdo con la información del personal de Control Aviario y Fauna del Aeropuerto de Carrasco, fueron registradas 205 especies en el entorno del predio aeroportuario. Se establecen en la Circular de Asesoramiento CA-AGA-153-006, cuatro categorías que agrupan a las aves registradas según su masa corporal: − Categoría 0: masa corporal entre 0 y 249 gramos, representada por 144 especies − Categoría 1: masa corporal entre 250 y 749 gramos, representada por 35 especies − Categoría 2: masa corporal entre 750 y 1499 gramos, representada por 17 especies: espátula rosada, cuervo cabeza roja, carancho, biguá común, carao, gallareta grande, aguilucho langostero, gaviota cocinera, águila cola blanca, garza blanca grande, martineta, gavilán mixto, garza colorada, garza bruja, águila colorada, halcón peregrino, pato canela. − Categoría 3, masa corporal de más de 1500 gramos, representada por 9 especies: cisne cuello negro, chajá, coscoroba, cigüeña común, garza mora, pato criollo (domesticado), águila mora, bandurria amarilla, bandurria mora. Se destacan de las especies registradas en el aeropuerto aquellas con categoría 2 y 3 por su relevancia y riesgo potencial. De acuerdo con las estadísticas de registro de impactos, se destacan las siguientes especies: − Tero (Vanellus chilensis). − Gaviota cocinera (Larus dominicanus) − Palomas (Géneros Columba y Patagioenas) − Carancho (Caracara plancus) − Halconcito común (Falco sparverius) Programa de Control Aviario y Fauna Los métodos de prevención y dispersión utilizados para mitigar el riesgo de impactos o ingestas se basan en la utilización del control bilógico con técnicas de cetrería, la dispersión con perros de acoso, sistema de lanzamiento de pirotecnia, emplazamiento de trampas para mamíferos, las recorridas del área de movimiento y los estudios biológicos. Cobertura del Servicio Desde las 10:00 a las 22:00 UTC por parte de la empresa de Control Aviario y Fauna. Desde las 22:00 a las 10:00 UTC por parte de la Gerencia de Operaciones & Experiencia del Explotador Aeroportuario. Notificación de choques con aves IBIS Siempre que ocurran eventos relacionados con impactos o ingestas de aves/fauna con las aeronaves, se deberá informar del hecho, tanto a la Autoridad Aeronáutica Aviación Civil (AAC), como al Operador de aeródromo. AIRAC AIP AMDT NR 03 AIS URUGUAY AIP AD 2.9.27 URUGUAY 09 JUL 2026 Para ello, deberá hacerlo a través de la página web de DINACIA donde se encuentra a su disposición el formulario de Registro IBIS: https://www.dinacia.gub.uy/servicio/reporte-ibis En caso de que la aeronave sufra algún daño y que esto implique una demora significativa en su itinerario o que la misma quede en tierra, se deberá enviar notificación al mail aicinspectorestac@dinacia.gub.uy (Oficina de Transporte Aéreo Comercial) o al teléfono 2604 0290 (atención 24hs). Operaciones especiales de rodaje para aeronaves categoría “E” o superior. Se establece como punto de espera en rodaje hacia umbral de pista 07, el existente sobre la calle de rodaje “A” previo al cruce de pista 01-19 para aeronaves categoría “E” o superior. AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 03 AD 2.9-28 AIP 09 JUL 2026 URUGUAY SUMU AD 2.9
