SERVIÇOS DE SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO
Plano de Remoção de ACFT inoperantes (PRAI): Capacidade para remoção até Embraer EMB-110 - Peso 5.900 Kg, sob responsabilidade do proprietário ou explorador, em coordenação com a administração aeroportuária, Tel: +55 (21) 96783-2123 , +55 (21) 3398 - 4444. Capacidade adicional mediante recursos externos. O explorador deverá assegurar a remoção da aeronave dentro dos seguintes prazos máximos: Cat 1–2: até 6h (leve), 12h (médio) e 18h (grave) Cat 3–4: até 18h (leve), 27h (médio) e 36h (grave) Cat 5–7: até 36h (leve), 42h (médio) e 48h (grave) Cat 8–10: até 48h (leve), 54h (médio) e 60h (grave) Prazos sujeitos a condições operacionais.
DADOS DE PÁTIOS, PISTAS DE TÁXI E PONTOS DE VERIFICAÇÃO
Os pátios NR 1, 2 e 3 são destinados às ACFTS: de aviação comercial domésticas e internacionais, de aviação geral e táxis aéreos, de órgãos governamentais, em manutenção de baixa complexidade.
O pátio NR 5 é destinado às ACFTS: cargueiros; de aviação geral e táxi aéreo, de aviação comercial para estadia prolongada, de transporte militar e em processo de nacionalização.
As ACFT militares com destino ao pátio militar do SBGL deverão efetuar chamada na frequência de operações em 122,5 MHz.
Pátio NR 1 exclusivo para ACFT com envergadura máxima de 36M.
TWY Y1, Y2, Y3 e Y4 exclusivas para ACFT com envergadura máxima de 36M.
TWY B entre TWY F e TWY G restrito à ACFT com envergadura máxima de 36M. ACFT com envergadura superior a 36M poderão transitar somente com auxílio de follow-me.
OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO
OBS OBST NEG LGDT:
Edificação nas COORD 224829,70S/0432110,14W, ELEV 60M.
OBS OBST LGDT:
Edificação nas COORD 224831,51S/0431211,07W, ELEV 193FT/58,81M.
COORD 224836.96S/0431206.85W ELEV 204FT/62,12M.
Edificação COORD 22°48'55,20"S/043°11'35,60"W ELEV 161FT/19,5M
Mastro COORD 22°50'22,99''S/043°17'04,99''W ELEV 223,42FT/68,10M
Edificação COORD 22°48'36,96''S/043°12'06,85''W ELEV 223,49FT/68,12M
OBS OBST (EDIFICACAO) LGTD COORD 224829.70S/0431110.14W ELEV 69M MONTADO
REGULAMENTOS LOCAIS DE AERÓDROMO
Sistema Preferencial de Pistas de Pouso e Decolagem: a)Operações Segregadas
a.1) RWY 15 uso preferencial para pouso/ a.2) RWY 10 uso preferencial para decolagem.
Sistema Preferencial de Pistas de Pouso e Decolagem: b) Operações em Pista Única:
b.1) Operação em Pista Única RWY 15/33: RWY 15 uso preferencial para pouso e decolagem / b.2) Operação em Pista Única RWY 10/28: RWY 10 uso preferencial para pouso e decolagem
Sistema Preferencial de Pistas de Pouso e Decolagem: Em condições meteorológicas com componente de vento de cauda menor ou igual a 7 KT, a configuração preferencial de pista de pouso e decolagem será conforme estabelecido em a) e b), seguindo o cenário presente (Operações Segregadas ou Operações em Pista Única), desde que as superfícies das pistas estejam secas. Quando estiver sendo aplicado o conceito de uso de pistas preferenciais, os pilotos que solicitarem autorização para utilizar o sistema de pista alternativo, devem considerar que seu pouso ou decolagem pode sofrer atraso
Restrição a classes e tipos de ACFT:
- ACFT WO EQPT RDO;
- GLD;
- ACFT WO transponder ou com falha neste EQPT;
- FLT de ultraleves motorizados.
OBS VAC para entrada ou saída do circuito de TFC.
Restrição aos serviços aéreos:
- Lançamento de objetos ou pulverização;
- Reboque de ACFT;
- Lançamento de paraquedas;
- FLT acrobático.
Multilateração de superfície em uso. É obrigatório o acionamento do transponder em modo Altitude Reporting e do ADS-B (quando equipado) durante toda a permanência nos pátios, taxiways e pista.
Para acesso às áreas do pátio, é necessário solicitar autorização ao Controle de Pátio por meio das frequências 121.950MHz e 130.675MHz.
PROCEDIMENTOS DE VOO
O AD pode ser utilizado regularmente por quaisquer ACFT compatíveis
com o RCD 4E ou inferior;
OPS Especiais: OPS da ACFT Boeing 747-8 e Airbus A380 são
permitidas de acordo com os PROC especiais descritos no MOPS
aprovado pela ANAC.
INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
OBS torre balizada com 72M de altura, situada no Morro do Inglês (Ilha do Governador)
Atenção para não confundir, na aproximação para a RWY 15, ao norte do AD, a iluminação da Refinaria Duque de Caxias com as luzes da RWY, ambas na mesma direção.
Permitido treinamento de toque e arremetida de ACFT CIVIL e MIL nos períodos: (1) DLY BTN 0300-0800; (2) TUE, WED e SAT BTN 1400-1600.
Proibido o cheque de motores na área de PRKG da Sala AIS MIL da Base Aérea do Galeão.
RWY 15/33:
Concentração de quero-quero (Vanellus chilensis) na THR 15 BTN TWY A e TWY C; e na THR 33 BTN TWY G e TWY H.
Concentração de socó-dorminhoco (Nycticorax nycticorax) na RWY 15/33 BTN TWY D e TWY E.
Concentração de garça-branca-grande (Ardea alba) na THR 15 BTN TWY A e TWY C.
Concentração de carcará (Caracara plancus) na THR 15 BTN TWY A e TWY C; e na THR 33 BTN TWY E e TWY J.
Concentração de urubu-preto (Coragyps atratus) na THR 15 BTN TWY A e TWY C.
Concentração de biguá (Nannopterum brasilianum) na THR 15 BTN TWY A e TWY C; e BTN TWY D e TWY E.
Concentração de fragata (Fregata magnificens) no final da THR 15 e THR 33.
RWY 10/28:
Concentração de garça-branca-grande (Ardea alba) no final da THR 10; e BTN TWY CC e TWY BB.
Concentração de quero-quero (Vanellus chilensis) no final da THR 10 e THR 28; e BTN TWY CC e TWY Z.
Concentração de carcará (Caracara plancus) na THR 10 BTN TWY R e TWY AA; e BTN TWY AA e TWY BB.
Concentração de socó-dorminhoco (Nycticorax nycticorax) no final da THR 10.
Concentração de urubu-preto (Coragyps atratus) na THR 10 BTN TWY R e TWY AA; e TWY Z.
Concentração de biguá (Nannopterum brasilianum) no final da THR 28.
Concentração de fragata (Fregata magnificens) no final da THR 10.
As ACFT da aviação geral e do táxi aéreo deverão solicitar previamente sua operação, com antecedência mínima de 2 (duas) horas, por meio do site: voe.riogaleao.com ou pelos telefones: +55 (21) 3398-1502 / 1503 / 1504 / 1505.
Para ACFT com envergadura superior a 24 metros, é mandatório o uso de barra para a realização de pushback.
Obrigatório que o operador de ACFT de Grupo II posicione cones de sinalização para proteção dos motores e extremidades da aeronave durante a permanência desta nos pátios deste aeroporto.
THR 15 deslocada em 130M
THR 33 deslocada em 120M
AVBL fornecimento de oxigênio gasoso pela Base Aérea do Galeão apenas para aeronaves militares.
INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
OBS VAC para entrada ou saída do circuito de tráfego.
Em virtude dos requisitos OPR necessários para as STAR e/ou SID na TMA do Rio de Janeiro, a utilização das rotas RNAV 5, saindo ou chegando do AD, será destinada exclusivamente para as ACFT homologadas RNAV 1 ou RNP 1.
